美国邮政USPS裁员风波或引发“罢工潮”，跨境卖家需警惕物流冲击

2025年，美国经济形势变得复杂，特朗普的“效率改革”和关税政策让企业面临巨大压力。为了“降本增效”，许多公司纷纷裁员，从科技巨头到零售业，从金融业到物流业，都未能幸免。据不完全统计，仅3月就有近100家美国公司宣布裁员计划。

美国邮政（USPS）也加入了裁员行列。2024财年，USPS营收795亿美元，同比增长1.7%，但净亏损扩大至95亿美元，人力成本大幅增长，占比超70%。为缓解成本压力，USPS宣布裁减1万名员工（占总数约63.5万名员工的1.5%），并关闭6000个邮局网点，同时推进削弱全民邮政服务义务和私有化改革。这一计划由美国政府效率部推动，却引发了美国邮政工会（NALC）的强烈反对。

NALC认为，私有化改革与USPS的公共服务义务和独立性存在冲突，可能影响数十万就业岗位。他们以“Hell no！”为口号，呼吁全美邮政员工于3月23日展开“集会”行动。虽然未直接提及“罢工”，但行动规模庞大，覆盖全美各州核心枢纽，如华盛顿、纽约、加州、芝加哥等。一旦行动持续，将冲击全美物流效率，导致货物积压，引发“延误滚雪球”效应。USPS每天处理和递送超过4.3亿件邮件和包裹，2024年第三季度包裹数量还增加了4600万件，同比增长2.7%。若私有化改革推进，USPS可能效仿FedEx上调运费，邮政联盟快速通关特权也可能削弱，跨境卖家物流成本将上涨，包裹滞留海关时间可能延长，影响消费者购物体验。

截至3月24日，华盛顿、墨尔本等多地“集会行动”已爆发。跨境中小卖家需多加关注货物运输情况，及时调整发货计划，以减少行动带来的影响。同时，物流费用可能迎来新一轮涨价潮。继3月集体宣涨后，马士基、赫伯罗特等船司近期再度披露4月的涨价函。马士基自3月31日起上调远东至地中海的FAK费率；赫伯罗特自4月1日起上调亚洲到南美洲西海岸等航线的综合费率上涨附加费；达飞自4月1日起针对远东至西非航线的货物征收旺季附加费；MSC在4月1至14日调整20英尺和40英尺集装箱运价。

此次涨价潮受红海局势、关税政策等多重因素影响，也可能是船司对市场需求的试探性反击，试图通过削减运力并涨价为下半年旺季造势。但当前市场供需失衡仍是核心矛盾，上海集装箱出口运价指数显示，全球集装箱运价指数已连续十周下跌，多条航线呈下滑趋势。尽管船司集体宣涨，但4月运价实际调整情况仍不确定。2025年的跨境物流战场，将是经济政策、地缘冲突与市场规律的多重角力。卖家需找到成本控制、时效保障与风险分散的平衡，才能在出海之路上走得更稳。