2025年全球空箱运输占比飙至41%：物流为啥这么“堵”？
空箱运输比例持续攀升
根据Sea-Intelligence的最新报告，2025年全球空集装箱运输占比已经高达41%，比2019年疫情前的31%多了不少。啥叫空箱运输？就是集装箱装满货送过来，回去时却空空的，啥也没装。这就像你开辆大货车送货，回来时却白跑一趟！现在，全球近一半的集装箱运力都在“空跑”，物流效率低得让人头疼。
港口的“空箱危机”
北美和欧洲港口空箱堆得像小山！因为这些地方进口的货太多，集装箱用完就被扔在港口。美国洛杉矶和长滩港最近有49个航次停航，原因就是空箱太多，港口都挤不下了。欧洲港口也差不多，进口货多，空箱没地方去。
但亚洲的情况正好相反，集装箱不够用！孟加拉的吉大港因为空箱堆得太多，甚至停工了。中国和东南亚的港口也缺箱子，出口商抢箱抢得头大。这种“一边堆满、一边缺货”的情况，让物流链乱成一团。
为什么空箱这么多？
主要是全球贸易不平衡。北美和欧洲买得多、卖得少，集装箱送来后没货可运回去，只能空着跑。加上疫情后供应链乱套，油价涨了8%，空运价格旺季比淡季贵63%，工人也难找，成本越来越高。还有，美国最近取消了800美元以下进口货物的免税政策，欧洲对美国的包裹运输被卡住，亚洲的箱子更不够用了。
报告说，空箱比例五年涨了32%，从31%到41%。这不仅浪费运力，还让运费涨得飞快，2025年全球快递费预计涨5.9%。
影响范围：从商家到消费者
- 商家：空箱短缺让亚洲出口商抢箱子，运费可能翻倍；空箱堆积的港口，仓储费和延误成本也高得吓人。
- 船公司：空箱占了41%的运力，等于白跑一半的路，利润被压低。2025年第二季度，船公司的利润只有2.73亿美元，远不如疫情时。
- 消费者：物流贵了，东西也贵了！尤其黑五和圣诞季，运费高、送货慢，可能让购物体验变差。
最后
41%的空箱比例是个大问题，但2025年贸易可能稍微好点。如果油价和国际政策别再捣乱，情况或许能改善。不过短期内，货主得多个心眼，随时关注市场变化。
