美国港口对中国制造船舶征收费用，航运业面临32亿美元成本压力

根据路透社2025年10月7日洛杉矶报道，美国距对与中国相关的特定船舶征收港口费用仅剩一周时间，此举预计明年将使全球十大航运公司成本增加32亿美元。特朗普总统旨在通过此政策应对中国在全球海运领域的日益主导地位。尽管部分观察人士认为10月14日截止日期可能延长或取消，作为更广泛谈判的一部分，但不确定性已扰乱航运公司部署策略。

• 费用细节：从10月14日起，中国建造、拥有或运营的船舶将面临新费用。中国实体拥有的船舶每次美国航次按净吨位收取80美元固定费（不包括港口入境支付）。非中国航运公司使用中国建造船舶的费用为每净吨18美元或每集装箱120美元（取较高者），预计2028年升至33美元/净吨或250美元/集装箱。费用通过财政部Pay.gov网站支付，运营商自行判断适用性。
• 经济影响：S&P Global报告显示，十大航运公司（如中远海运COSCO）明年总成本将达32亿美元，中远海运暴露风险最高（约15亿美元）。此举旨在资助美国造船业复兴，但可能推高美国进口成本（每年消费者负担30亿美元）。
• 不确定性：费用基于2024年4月USTR启动的中国海运主导调查（拜登时代启动），2025年1月确认中国补贴不公。原提案更严厉（如每次停靠150万美元），经行业反馈后软化，但仍引发混乱。

此政策是特朗普政府重振美国造船业的延续，中国船厂占全球订单53%（2025年前8月数据）。自2025年4月宣布以来，航运业已调整：中国建造船舶在美国航线比例从20%降至5%以下，公司通过联盟（如Ocean Alliance）调船避险。 中国船厂订单仍强劲，但批评美方“短视保护主义”，警告扰乱全球供应链。

航运成本上升，可能推高美国进口价格；若截止延期，市场波动减弱。