美国9月进口下滑8.4%，中国货受关税政策重创

最近，笛卡儿公司发布的9月《全球航运报告》显示，美国集装箱进口量出现明显回落，总量达230万标准箱（TEU），环比下降8.4%。尽管如此，这仍是9月第三高水平，全年累计进口量同比仍增长1.9%，显示需求有一定韧性。

中国进口下滑最猛，政策压力凸显

• 从中国进口的集装箱量环比降12.3%、同比降22.9%，占美国总进口的33%，较上月略有下滑。
• 受关税影响，铝制品、鞋类和电机类产品大跌超30%，玩具、服装等也明显减少；只有塑料制品微降1.5%。
• 这反映出美国进口商提前调整供应链，避开即将到期的贸易政策风险。

港口货运多线走低，塔科马成例外

前十大原产地进口同比降9.4%。美国主要港口货运量普遍下滑：

• 巴尔的摩降12.6%、长滩降11.4%、萨凡纳降9.1%；
• 仅塔科马港增长4.7%，受益于本地仓储需求增加。 整体港口延误有所缓解，但不确定性仍高。

政策与地缘因素加剧波动

• 红海改道：持续安全事件导致船只绕道好望角，航程延长20%，推高运费。
• 10月301条款费：从10月14日起，对中国建造或运营的船舶征收新费，增加进口成本。
• 11月关税休战到期：美中关税协议将于11月10日到期，可能恢复更高关税（平均30%），进口商正加速备货或转向越南、墨西哥等替代地。

谁在承受冲击？

• 进口商：成本上升，利润压缩，中小企转向近岸采购。
• 消费者：商品价格可能上涨5-10%，尤其服装和电子产品。
• 全球供应链：中国出口份额缩水，推动越南等国出口增长10%以上。

短期内，10-12月进口或继续波动，但全年需求预计保持温和增长。企业建议：提前囤货、多元化供应链，并关注USTR最新豁免延长（部分产品延至11月底）。这场关税“风暴”虽带来阵痛，但也加速美国制造业回流和全球贸易重塑。